Alors que les agences de régulation vont bientôt interdire l'utilisation de mousse filmogène aqueuse (AFFF), les pompiers, notamment dans les aéroports, ont entamé la transition vers des mousses sans substances per- et polyfluoroalkyles (PFAS). Dans cet article, nous abordons les questions liées à la transition.
Les nouvelles mousses sont-elles disponibles, abordables et sûres à utiliser ?
Depuis mars 2024, le ministère de la Défense (DOD) et la Federal Aviation Administration (FAA) ont approuvé aux États-Unis deux mousses qui répondent aux spécifications de performances militaires (MIL-PRF-32725) : Solberg et
BIO-EX. Les coûts de ces produits sont similaires à ceux des AFFF, qui sont d'environ 30 $ le gallon. National Foam s'attend à ce que sa mousse, Avio Green, soit conforme à la norme MIL-PRF-32725 plus tard cette année.
Notez que les mousses fonctionnent mieux lorsque les véhicules et systèmes existants sont soigneusement nettoyés des AFFF résiduels. Les résidus laissés dans les réservoirs ou les canalisations peuvent provoquer des colmatages après introduction des mousses sans fluor. De plus, les résidus se dissoudront dans les nouvelles mousses, de sorte que la teneur en PFAS augmentera jusqu'à des niveaux inacceptables.
Les nouvelles mousses sans fluor ne peuvent être utilisées en toute sécurité qu'après un nettoyage approfondi des véhicules.
Comment puis-je nettoyer mes véhicules et systèmes AFFF ?
Le rinçage à l’eau n’est pas très efficace, car il laisse derrière lui des résidus d’AFFF et éventuellement de l’émulseur. Par conséquent, il est important d’utiliser un agent et un processus de nettoyage plus approfondis. Le Groupe TRS (TRS) utilise PerfluorAd, un agent naturel et biodégradable, que nous chauffons et rinçons plusieurs fois dans le véhicule, un processus qui prend de trois à sept jours, selon la taille et la complexité du système. Le PerfluorAd de type tensioactif se lie ioniquement et élimine les résidus AFFF et PFAS des réservoirs de mousse, des tuyaux et des doseurs. Nous traitons ensuite les eaux de rinçage, produisant de l'eau propre à évacuer et une petite quantité de déchets à éliminer hors site, y compris les AFFF.
concentré drainé des réservoirs, floculant et charbon actif granulaire usé.
Où puis-je faire nettoyer mes véhicules ?
Actuellement, TRS construit plusieurs perfluorAdTM systèmes de nettoyage et ajout de personnel pour servir le marché. Une caractéristique unique de PerfluorAd est qu'il s'agit non seulement d'un agent de nettoyage idéal, mais aussi d'un floculant qui considérablement
réduit le volume de déchets à éliminer. TRS nettoie l'ensemble du véhicule, y compris le réservoir AFFF, la tuyauterie, les canons et les tourelles, permettant une élimination plus approfondie des AFFF et PFAS. D'autres entreprises utilisent des agents différents et ne peuvent nettoyer que le réservoir de stockage AFFF. De plus, lorsque vous comparez les prix, nous vous encourageons à inclure le rinçage à l'eau
les frais d'élimination.
Le nettoyage des camions de pompiers est-il prohibitif ?
Les véhicules ARFF coûtent entre 800,000 1.5 et XNUMX million de dollars. Le coût du nettoyage des camions et de leur préparation
la mousse sans fluor coûte entre 60,000 100,000 $ et XNUMX XNUMX $, selon le nombre de camions et leur taille et
complexité. Ainsi, vous pourriez nettoyer 15 à 20 véhicules ARFF pour le prix d’en acheter un nouveau.
Où vont les véhicules concernés par l’AFFF si je les remplace ?
Les véhicules ARFF d'occasion sont généralement vendus aux enchères ou à des entreprises qui les louent. Même si les véhicules non nettoyés peuvent transmettre le problème des PFAS à l'acheteur, le vendeur pourrait conserver la responsabilité environnementale. De plus, les PFAS restants peuvent nuire aux performances de lutte contre les incendies.
Prêt à passer à la F3 ?
Veuillez contacter David Fleming au dfleming@atriplef.com.
